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五羊本田在去年9月中旬发布了双缸400CC跑车CBR400R，还未上市之前该车就获得了大量的关注，毕竟买不起进口的CBR500R，合资的CBR400R还是可以冲一把。该车从上市到现在将近一年的时间，如今也排名人气跑车榜前十，积攒了良好的口碑，获得了车友们的青睐。

CBR400R采用的是全包围车身设计，可有效减少空气阻力，缓解高速行驶时的疲劳，同时提升过弯时的稳定性。前挡风小巧且实用性强，挡风效果较好，在空气动力学方面的设计比较到位。油箱的设计方便骑行时双腿夹紧车身，压弯的时候更容易转移重心，操控自如。

座垫收窄，一方面可以提高骑行时身体前后左右移动的自由度，另一方面仍然是方便转移重心，实现灵活操控。因此，CBR400R紧凑的车身设计让骑行者在加速、压弯、刹车时更容易转移重心，按照自己的意愿进行操作，灵活转弯，实现随心所欲的驾驶乐趣。

分体式的方向把使得CBR400R骑行姿势更战斗，骑行过程中与油箱紧密贴合、降低风阻、下压重心，人车融为一体，轻松实现畅快的加速和优越的操控性能。CBR400R采用了坚固稳定的钢管钻石型车架结构设计，激烈驾驶的时候更具柔韧性，高速行驶更加稳定。

搭载直列双缸400CC水冷发动机的CBR400R最大功率33KW，最大扭矩37NM，可爆发出44.9匹最大马力，极速可达160+km/h。中低转速区间的扭矩更大，能够提供强劲线性的动力，加速反应更畅快、更直接。搭载的PGM-FI系统经过CBR400R专属设定，优化了加速时候的燃油喷射控制，通过采用直流式进气系统，引流空气，使发动机的提速更加灵敏。

CBR400R的油箱容量为16L，在同级中表现中上，续航方面问题不大。不过，与国产同级相比，CBR400R的配置表现平平，同级标配的TCS系统并未配备。CBR400R仅有滑动离合、液晶仪表、前后ABS、全车LED灯、双闪等基础配置。且它的整备质量为194KG，高速行驶虽稳，不过低速穿梭吃力，无极RR525的整备质量仅为172KG，四缸凯越450RR整备质量仅为165KG。

听闻部分地区经销商CBR400R的价格降幅高达6000元！喜欢这辆车的朋友如果优惠幅度大可以趁机入手，原价的话就算了吧！毕竟CBR400R即将迎来改款，同样的售价肯定是买新不买旧。相同价格可选雅马哈YZF-R3，国产四缸赛600以及凯越450RR等。

那么问题来了，相同价格，你愿意选择合资双缸CBR400R，还是国产四缸赛600？

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